比亞迪全新混動平臺DM-o曝光

日前，網傳比亞迪將推出全新專屬的混動系統 DM-o。并稱 DM-o 系統實現了技術升級，能夠達到“和 DM-i 差不多的油耗，但卻有著比 DM-p 更強的動力”。

據介紹，DM-o 是繼比亞迪兩大混動技術 DM-i、DM-p 后，比亞迪推出的最新“王牌科技”，成為“插混平臺的集大成者”。

(資料圖片僅供參考)

全新平臺的混合動力系統將集合 DM-i 與 DM-p 的核心技術優勢，綜合續航達到 1200 公里，最大功率超過 500 千瓦。

據悉，DM-o 將首搭于方程豹汽車的首款硬派越野車型進行發售，該車型內部代號為“SF”。

大眾申請可拆卸儀表屏專利

近日，大眾汽車向德國專利和商標局提交了一份專利，其顯示大眾正在研究一種可拆卸的汽車儀表，并支持將手機、平板當成汽車儀表使用。

從專利圖中可以看到，在原有的儀表盤顯示位置，可以放置一臺尺寸更大、性能更強的設備，或者直接把智能手機、平板電腦裝在這個位置上。

同時，在這塊可移動的屏幕后面，還配有一塊顯示基本信息的顯示屏，它將只用來顯示速度、能耗、故障燈等駕駛信息。拆卸的顯示屏則可以用來處理更多信息，比如導航、媒體控制及車載電話功能。

大眾還表示，這種可拆卸的儀表盤 / 駕駛員信息顯示屏將允許用戶對汽車軟件進行持續更新升級，且不會影響車輛的運行。用戶只需在移動設備上下載指定App，且車輛支持藍牙、NFC、網絡連接，手機和車輛之間即可實現上述交互。

新能源車滲透率已達36.6%

6月25日，據乘聯會發布消息，6月狹義乘用車零售銷量183萬輛，環比增長5.2%，同比-5.9%。其中新能源零售67.0萬輛左右，環比增長15.5%，同比增長26.0%，滲透率約36.6%。5月份新能源58.0萬輛，同比增長60.9%，滲透率33.3%。

據悉，2022年全年中國新能源乘用車滲透率27.6%，較2021年提升12.6個百分點。

乘聯會秘書長崔東樹表示，中國新能源乘用車滲透率仍會快速提升，還有巨大的提升空間。

乘聯會預測，2023年中國新能源乘用車銷量850萬輛，總體狹義乘用車銷量2350萬輛，新能源乘用車滲透率將達36%。

來到2023年，過去5個月新能源汽車滲透率分別為：1月25.7%，2月31.6%，3月34.2%，4月29.5%，5月33.3%。隨著新能源汽車車輛購置稅減免政策的出臺，對未來中長期新能源市場形成有力支撐，滲透力有望進一步提升。

采埃孚汽車底盤公司漏稅被罰80萬

近日，企查查App顯示，采埃孚汽車底盤系統（北京）有限公司因進口貨物價格申報不實導致漏繳稅款等，被北京西城海關罰款80.7萬元。

相關信息顯示，2022年1月至2022年4月，采埃孚汽車底盤系統（北京）有限公司向海關申報進口驅動橋副車架、非驅動橋副車架、懸架連接件等貨物，共計49票，因進口貨物價格申報不實，導致漏繳稅款人民幣1460613.34元；

2022年9月，采埃孚汽車底盤系統（北京）有限公司向海關申報進口驅動橋副車架共計14票，進口貨物價格申報不實影響海關統計準確性。

恒大香港總部大樓拆牌更名

近日，港股上市公司云鋒金融發布了注冊辦事處及主要營業地點所在大廈名稱變更的公告。

公告顯示，云鋒金融的注冊辦事處及主要營業地點之大廈名稱由“中國恒大中心 China Evergrande Centre”更改為“萬通保險中心 YF Life Centre”，據此，公司的注冊辦事處地址及主要營業地點更新為香港灣仔告士打道38號萬通保險中心18樓1803-1806室，自2023年6月23日起生效。

除大廈名稱變更外，公司的注冊辦事處及主要營業地點之實際位置維持不變。公開資料顯示，萬通保險隸屬于馬云及虞鋒旗下的云鋒金融。

極氪X更換電池品牌？官方回應

近日，隨著極氪X陸續交付，有用戶質詢極氪X電池品牌，對此，極氪官方回應稱：電芯會有多家供應商，均符合產品設計要求。

有車主稱車友群曝出極氪X有不同供應商電池，同時自己于5月13日在重慶時代天街極氪店試駕并下定極氪X，在試駕途中，極氪銷售明確告訴該車主極氪X采用的是寧德品牌電池，并且當時官網宣傳圖也標明是寧德電池，但隨后發現官網已將這行說明刪除。

對此，極氪官方回應稱，近期收到部分用戶對極氪X的電池生產廠商的詢問，對于用戶的疑問高度重視，現將相關信息說明如下：極氪X搭載的動力電池為極氪極芯電池包，所用電芯來自不同供應商。其中，在2023年內生產的極氪X，動力電池電芯均由寧德時代品牌供應。

同時還表示，極氪旗下產品所搭載的極芯電池包，均為符合極氪標準的產品，并會由多家電池品牌供應商及電池生產制造廠提供，均能滿足產品設計要求。

極氪強調，無論使用哪個生產廠商的電芯，極芯電池包的性能和實際使用表現都是一致的，包括電量、續航、電耗等，并經過多輪驗證，同時質保標準一致。

大眾CEO承認奧迪落后于競爭對手

近日，據外媒報道，大眾汽車CEO奧博穆近期承認了奧迪品牌產品線“落后于競爭對手”的事實。

奧博穆認為奧迪品牌具有巨大潛力，但是它在近幾年沒能轉化為具體產品。而且，奧迪目前的車型陣容面臨著極為尷尬的局面：不僅落后于競爭對手，更落后于自己的能力。

我們在競爭對手面前，沒能捍衛自己進步性的領導地位，而且軟件方面面臨著嚴重問題，導致那些令人興奮的純電新車，上市發布計劃一再推遲。

此外，奧博穆以奧迪品牌在中國市場的表現舉例，其稱：“奧迪目前高度依賴于中國市場，不過在電動車領域，奧迪在中國市場并沒有競爭力”。2023 年 1-3 月奧迪在中國交付了 136416 輛新車，同比下滑 16%。

奧博穆仍認為奧迪將依靠純電車型完成品牌復興的使命。按照品牌規劃，基于奧迪全新電動車平臺 PPE（premium platform electric，高級平臺的電動車）的首款車型 Q6 e-tron 將于 2024 年正式首發。

蔚來換電站總數突破1500座

6月25日，蔚來汽車宣布，截至2023年 6 月 25 日，蔚來全國換電站布局數量突破 1500 座，累計建成 16204 根充電樁，2023 年新增 1000 座換電站，年底將超 2300 座。

此前蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示：“已經有車企與蔚來在談共用換電站，并使用蔚來的換電模式來研發新車，不過他同時表示，車企共用的話還需要幾年的時間來研發及推出新車。”

新款標致e-208(圖片)諜照首曝

近日，有外媒捕捉到了新款e-208的測試諜照。據悉，新款2008及e-2008有望于今年夏天正式推出，而新款208/e-208預計將會在年末或明年年初發布。

根據其偽裝情況來看，新車將重點針對前臉以及車尾進行更新，預計將會與新款2008一樣，配備全新的中網以及被放大的“獅爪”日行燈。

車尾部分預計只是會針對尾燈結構進行微調，但相信依舊會保留“獅爪”元素。值得一提的是，測試車型采用e-208的外殼，預計燃油版以及電動版車型將會同步更新。

內飾方面，新車依舊延續i-Cockpit座艙設計理念，10英寸懸浮式中控屏有望成為標配，同時其還有望針對10英寸儀表盤進行升級，配備裸眼3D效果。小尺寸的方向盤以及類似飛機上的屋里按鍵設計依舊得以保留。

動力上，新車預計依舊將會提供一系列的汽、柴油發動機以及純電動版車型，此外，標致計劃將從2024年年初推出48V HYBRID動力，并匹配6速雙離合變速箱，預計新款208也會搭載這套新的混動系統。

保時捷Macan EV預告

日前，從相關渠道獲取到了保時捷 Macan EV 的最新預告圖，新車或將于 11 月開幕的洛杉磯車展上首發亮相，并有望于 2024 年春季上市。

結合預告圖和此前曝光的諜照來看，保時捷 Macan EV 將采用轎跑 SUV設計，溜背式造型極具運動感。具體設計方面，新車將配備分體式大燈和貫穿式尾燈，并將搭載主動式尾翼。

根據此前消息，保時捷 Macan EV 將基于 Premium Platform Electric（PPE）平臺打造，動力方面將搭載最新一代永磁同步電機（PSM），其中雙電機四驅版本最大功率 450kW，最大扭矩 1000N · m，匹配容量為 100kW · h 的電池組，并支持 800V 快充技術。