你用黃渤，那好，我就用孫紅雷。在與人人車的競爭邏輯中，瓜子二手車首先在廣告投放上進行對標。然后便是密集的廣告轟炸。

在二手車市場好像還沒有體現出風口的特征時，包括瓜子二手車等的創業公司不約而同地采取了瘋狂燒錢打廣告的攻勢，為該市場營造出一番熱鬧景象。

實際效果如何，誰在乎。先讓消費者知道品牌，先把投資人的錢融進來，至于之后，再說。

在移動互聯網的戰場，可不能絲毫露怯，廣告打的要比別人響，融資一定要比對手多，否則誰來接盤。

融資疑造假

9月27日，瓜子二手車直賣網宣布，A輪2.5億美元融資已經全部到賬，經緯中國與藍馳創投成為新晉投資方，創下二手車電商領域單筆融資之最。

瓜子二手車成立于2015年9月27日，同年11月從58趕集分拆，是原趕集網CEO楊浩涌的第二次創業。

不過這個號稱二手車電商領域單筆融資之最的A輪，目前卻被懷疑有融資造假的可能。

有匿名郵件爆料稱，在瓜子二手車宣稱的A輪融資中，其中光信資本對瓜子二手車的投資始終未到賬，瓜子實際獲得的融資金額也并非2.045億美元。

具體理由是“其中一直低調的光信合伙人葉雨明數次為瓜子二手車高調站臺。直到現在，瓜子對外的傳播資料里，也一直把光信列在主要投資方的第二位。但事實上，光信對瓜子二手車的投資始終未到帳，瓜子實際獲得的融資金額也并非2.045億美元，并一直對外謊稱光信為自己的重要投資方之一。到現在，光信資本官網上的被投公司列表已經撤下了瓜子二手車。”

但瓜子二手車方面否認了該消息真實性，并表示由于投資方中包含上市公司58集團，瓜子融資均有SEC方面文件和公告，受法律嚴格監管，不可能造假。

廣告轟炸

華麗的融資數據，對于創業公司來說，同樣是一個極佳的品牌宣傳機會。尤其對于瓜子二手車來說，這種機會值得大書特書。

要知道，在楊浩涌的互聯網生涯中，廣告造勢一直被其視為一大利器。

據了解，瓜子二手車的發展模式借鑒了以往趕集網發展的經驗，認為電商市場具有"贏者通吃"的特點，有更多的賣家會帶來更多的買家，反之亦然，"快速發展的領域，廣告投入勢在必行"。

早在2015年，瓜子二手車由58趕集拆分后，就先斥資2億元打了一波廣告。從當時的反響來看，這波廣告效果很好，瓜子二手車的百度指數從0漲到了10w+，經驗沒有辜負楊浩涌。

在宣布獲得A輪投資時，楊浩涌更是表示，下半年乃至明年一整年，瓜子二手車的廣告投放量會繼續增加，"這是幾十年一遇的機會，(可以)將消費者行為和一個品牌劃上等號"。

楊浩涌稱下半年將進一步加碼10億元投入品牌層面建設，以求擴大品牌知名度。這也是當下孫紅雷代言的瓜子二手車的廣告投放，更加猛烈的原因。

砸出血路

這樣巨額的廣告投入是換來了平臺流量，但流量、品牌知名度與成交量在現階段并不成正比。更關鍵的是，瓜子已經不是一個新品牌。

從今年的廣告效果來看，更強的廣告投入并沒有獲得相同的收效。原因就在于，相對低頻小眾的二手車交易領域里，瓜子二手車的品牌知名度基本達到飽和，廣告效應已經到達了天花板。

與此同時，網絡上關于瓜子二手車的各類投述性報道，屢見不鮮。廣告做的多，未必品牌口碑就好。

根據艾瑞咨詢的報告，目前二手車電商平臺的平臺流量轉化率仍處于較低水平。

目前瓜子二手車采用每輛車抽取3%的傭金的方式經營，楊浩涌預計年底收入達1億元的規模，"虧損就不用說了，很少有互聯網公司不花錢的，但我們每個月的虧損是在不斷縮小的"

有業內人士認為，二手車這門生意，歸根結底不是高頻需求，也很難在短期內收獲巨大利潤，尤其是對二手車電商來說，對龐大又分散的線下交易市場的滲透尚處于早期階段。這意味著，巨額廣告投放費用帶來的客戶轉換率可能極為有限。

一個現狀是，在攻城略地的今日，用“無一賺錢”來形容汽車后市場企業并不為過;而更有甚者，連創造穩定現金流的能力都沒有。也就是說，這些企業離開投資人的供血，將很快死亡。但一旦停止燒錢投廣告，或在尋找下一個接盤者上遇到困難，有可能死的更快。(來源：藍媒匯)