原力區原作

從2021年開始，明面布局Web3行業的大型企業日漸增多。

(資料圖片)

不論是Web2頭部企業或是老牌上市公司，他們往往從元宇宙/NFT/游戲等娛樂、社交賽道切入，依托其在各自領域經年累積的技術、人才與品牌優勢，自帶流量強勢入場。

其中，各時尚零售業集團最擅長快速營銷借勢。

自發行NFT、元宇宙虛擬鞋服配飾、元宇宙概念店……等推廣舉措層出不窮。

再利用與其高度緊密合作的明星藝人們天然的名人效應，前沿概念與傳統時尚一拍即合，進一步豐富品牌的展現形式同時更順利達成噱頭滿滿的品牌營銷效果。

此外，還有一類企業，他們往往資金實力雄厚，品牌知名度絲毫不亞于時尚零售業，他們就是深入民眾日常的車企們。

看似八竿子打不著的汽車行業，其早已正式開啟對于Web3陣地的搶灘。

周一韓國經濟日報報道，現代旗下子公司Hdac Technology宣布，將在位于南美洲的英聯邦國家圭亞那發行法定貨幣穩定幣。

與其他穩定幣不同，Hdac擬發行的圭亞那元（GYD）穩定幣是在向圭亞那中央銀行存入100%抵押品后發行的。

等價抵押的最大優勢即為可高度保障幣種穩定性，該穩定幣不僅與圭亞那國家信用直接掛鉤，更與發行方的經營成本強相關。

假設其破產，最大損失方將是已存入100%抵押品的發行方Hadc，因此此穩定幣在穩定性方面具有特殊優勢。

Hdac內部員工也表示相信基于法定貨幣的穩定幣將極大地幫助促進匯款和降低海外工人的成本，而無需改變現有的貨幣體系，可用性會更強。

Hdac是現代所屬的加密子公司，此次的圭亞那穩定幣發行，僅僅是其在加密世界布局的一小部分。

具有雄厚資金實力背景的Hadc，開發了“RIZON”鏈上數字資產平臺。

其利用Tendermint引擎和Cosmos區塊鏈間通信協議來實現最佳的業務可擴展性和可用性。RIZON貢獻的模塊和服務允許去中心化治理和穩定幣的發行。

借助RIZON 區塊鏈，企業可以相互操作并顯著降低運營成本，同時促進資產的即時交換和跨境橫向擴展。RIZON上的互連業務還可以不受限制地擴展，同時保持主權。

經歷1997年亞洲金融危機沖擊的現代集團，現代汽車、現代百貨等與其剝離法律關系，但汽車、百貨等的經營仍為創始人鄭周永親屬主負責。對外基本可視為同一派系，現代體系下的汽車、重工、集團、百貨仍在韓國經濟中占據關鍵位置。

從成立、擴張、成熟到調整，現代集團經歷了數次危機，但始終沒有停止的是其多領域的試水。

2017年10月，Hdac Technology公司正式成立，隸屬于現代的它，早在公司化運營之前，就已開發出加密硬件錢包，次年，Hdac主網上線。

而后的4年期間，不僅與甲骨文等知名企業展開合作，并瞄準了穩定幣賽道，開發了自己的數字資產中心——RIZON，并取得幣發行授權。

擁有母公司資金支持的Hdac，也顯露了其在Web3行業的野心，Hdac的愿景是將區塊鏈與其他核心技術（包括物聯網、云、大數據、元宇宙等）相結合，開發和提供一個去中心化平臺，滿足數字化轉型時代的各種業務需求。

無疑，這需要持續的資金投入與高度的技術積淀，更何況融合多種核心技術的難度遠沒有那樣簡單。

當然，對于新興行業的布局，這與現代集團的多領域發展戰略高度契合，早在2017年，押注就開始了。

如果說韓系車企布局時間早，發展深入，咬定潛力賽道不放手。

那么，老牌的寶馬、奔馳則是單刀直入，直接將元宇宙與未來業務強勢綁定。

2022年的11月-12月期間，據相關人士消息，寶馬與奔馳先后向專利商標局提交加密相關商標申請，并都聲稱將計劃用于NFT、虛擬商品、金融服務、加密資產交易等。

雖然其沒有開發各自的加密應用和產品，但可以預見，他們或將在原本的汽車產品IP上，開辟元宇宙衍生業務線。

內容將涉及虛擬車輛、虛擬車輛零售店、虛擬環境以及車輛模擬器電腦游戲等。

除了先發制人直接注冊商標、綁定元宇宙業務線外，奔馳官方還宣布與Art2People合作，將根據其G級車型系列打造梅賽德斯-奔馳NFT收藏品。

寶馬則另辟蹊徑，將區塊鏈技術整合到日常運營中，并為其在泰國的客戶創建區塊鏈忠誠度計劃。車主將能夠使用他們的獎勵從BMW以及未來的相關生態系統中購買商品和服務。

同屬德國的另一汽車制造商大眾集團，也不甘落后，設定了極其務實的目標。

未來，大眾汽車計劃將生產可通過加密錢包代表車主進行交易的自動駕駛車輛。另一項Digital CarPass服務則直接通過使用分布式賬本技術使車主擁有可靠的報告單服務。

除了他們，豪華跑車線這邊，阿斯頓?馬丁與保時捷也借NFT的熱潮，舉行品牌營銷活動，增加用戶粘性與活躍度。

阿斯頓?馬丁與賽車游戲開發商The Tiny Digital Factory合作推出區塊鏈游戲Infinite Drive Racing，并將在Polygon上推出限量版NFT系列。

保時捷緊跟時尚零售業潮流，發行了以911為主題的7500枚NFT。

發行自有IP NFT這種形式未來或許會成為品牌前期入局Web3的主要商業用例。

日系車企的路子與國內十分相似，盡管元宇宙發展正處于早期，很多功能無法實現，但虛擬空間已經可以被利用起來了。

日產在虛擬空間元宇宙內設置了模仿實體店的展廳，在大廳內展示新款汽車產品，在今后還將把該空間用于召開新車發布會和宣傳演講等用途。

豐田已開始在部分部門和子公司引入元宇宙技術。員工的虛擬形象可以在虛擬辦公室內走動、開會、交談。在豐田總部，技術開發和人事等部門已開始使用元宇宙技術，目前正在考慮是否進一步擴大使用范圍。

國內的Top Web2大廠造車組，以阿里巴巴為例，已與上汽集團、張江高科共同打造車企品牌——智己汽車。

其通過發行基于區塊鏈技術的3億枚原石（積分），用戶“駕駛汽車”或參與官方活動可獲得原石兌換官方的汽車硬件和軟件類服務。

除此而外，智己汽車還計劃結合NFT，打造真實車和虛擬車的元宇宙空間“密境時空”， 即車主不僅擁有真實世界的車，未來還可擁有一部數字孿生的虛擬車。

但由于各集團策略相異與投入成本控制問題，車企們的布局有淺嘗輒止，也有愈發深入，更有甚者，一直未對外透露信息，但實際上在背后早已展開布局的保密行動與發展規劃。

汽車行業+Web3，還有很多有待發掘的新市場與新機遇，有希望之處定有磨煉。

從市場營銷角度來看，品牌與新興行業的結合或融合，或將讓其直接開啟第二春，重新煥發生機與活力。

通過觸達固有受眾與新興群體，對原有產品進行“再次包裝和打造”并展開線上線下的全通路行銷布局，樹立起時興、積極且活躍的品牌形象，且有可能帶來直接的業務轉化。

此外，如果營銷效果超乎意料，或可考慮直接開辟新業務線，找到新的流量入口和用戶增長點。

總的來說，車企們的Web3試水有深有淺，但從全球范圍內，知名的車企集團均已先后入局Web3。

據不完全統計，從2014開始，全球共有超100家中外知名企業在Web3跑馬圈地，搶占市場。

上周，筆者在文章中提到香港加密新政的務實與落地舉措。在政策出臺后，我們確確實實看到了政府方的誠意和決心。

在周一的香港Web3創新者峰會上，財政司司長在致辭中表示希望再次發揮其金融中心的潛力，擁抱全球虛擬資產業界，共同迎接Web3和虛擬資產業發展帶來的龐大機遇。

新領域的機會正在向我們走來，請緊緊握住它！

點擊閱讀原文，讀原力區Web3生態報告

在線鏈接：https://forcecommunity.io/report/web3-Ecosystem-Report-cn.pdf

在這里，預見Web3

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