2025年新能源汽車全額免征購(gòu)置稅政策即將結(jié)束，車企訂單搶奪戰(zhàn)已打響。

截至11月13日，理想、蔚來(lái)、奇瑞、問界、智界、小米、極氪、智己、長(zhǎng)安、猛士科技、深藍(lán)、坦克、廣汽、東風(fēng)亦派、領(lǐng)克、上汽奧迪、別克等17家主流汽車品牌推出了購(gòu)置稅兜底方案，自掏腰包為今年鎖單消費(fèi)者補(bǔ)貼購(gòu)置稅。

自2026年1月1日起，新能源汽車購(gòu)置稅政策開始減半征收。根據(jù)財(cái)政部、稅務(wù)總局、工信部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策的公告》，2024年1月1日至2025年12月31日期間購(gòu)買的新能源汽車可繼續(xù)免征車輛購(gòu)置稅，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬(wàn)元；2026年1月1日至2027年12月31日期間購(gòu)買的，則減半征收車輛購(gòu)置稅，每輛減稅額不超過1.5萬(wàn)元。

【資料圖】

一方面，車企自掏腰包補(bǔ)貼購(gòu)置稅與其自身產(chǎn)能爬坡，交付周期較長(zhǎng)有關(guān)，部分熱門車型交付周期長(zhǎng)達(dá)數(shù)月。另一方面，車市進(jìn)入年末沖刺階段，車企借機(jī)促銷搶奪市場(chǎng)訂單。

從車企發(fā)布的兜底方案來(lái)看，他們普遍承諾年底前鎖單用戶若因車企生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)仍蚩缒杲桓?，將全額補(bǔ)貼購(gòu)置稅差額，以保障用戶不因購(gòu)置稅政策變動(dòng)而產(chǎn)生額外支出。補(bǔ)貼范圍涵蓋車企旗下全部或部分車型，最高額度為1.5萬(wàn)元，補(bǔ)貼形式包括使用購(gòu)置稅差額補(bǔ)貼券抵減車價(jià)、尾款現(xiàn)金減免、現(xiàn)金補(bǔ)貼等。

乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，受政策調(diào)整影響，消費(fèi)者年末購(gòu)車緊迫感更強(qiáng)，因而選擇車型更考慮提車進(jìn)度。為應(yīng)對(duì)交付周期延長(zhǎng)導(dǎo)致的消費(fèi)者購(gòu)車成本上升，車企紛紛推出購(gòu)置稅補(bǔ)貼方案，這種兜底式方案只是今年年末的暫時(shí)行為，未來(lái)不可持續(xù)。消費(fèi)者購(gòu)車受環(huán)境氣氛影響很大，由于熱銷車型的購(gòu)買排隊(duì)，很多消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購(gòu)買平銷車型，這推動(dòng)了車市消費(fèi)熱度持續(xù)上升，銷量會(huì)有進(jìn)一步提升。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到177.2萬(wàn)輛和171.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均超過20%，滲透率首次突破50%（達(dá)51.6%）。今年前10月，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超1300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約33%，占比升至46.7%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華在月度銷量發(fā)布會(huì)上表示，10月，車企紛紛搶抓年底政策切換的窗口期，維持著較快的生產(chǎn)供給節(jié)奏。企業(yè)新品持續(xù)密集上市，行業(yè)綜合治理工作也穩(wěn)步推進(jìn)，在此背景下，汽車市場(chǎng)延續(xù)了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，月度產(chǎn)銷量均創(chuàng)下同期新高。

在新能源汽車購(gòu)置稅補(bǔ)貼力度減緩背景下，新能源車企正加大促銷力度搶奪市場(chǎng)份額。值得注意的是，新能源汽車購(gòu)置稅減免的技術(shù)門檻也有所提高，從2026年起，插電式混合動(dòng)力車型純電續(xù)航不足100公里的，將無(wú)法享受購(gòu)置稅減免。這意味著隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，具備核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的車企將進(jìn)一步擴(kuò)大份額，行業(yè)分化將越來(lái)越明顯。

作者：武子曄

責(zé)編：徐凱琦

一審：周楊

二審：唐能

三審：趙雨杉

來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)